FAQ - Erste Hilfe

Wo finde ich die Bedienungsanleitung für mein Fahrrad?

Bedienungsanleitungen werden Ihnen mit Ihrem Bike ausgeliefert. Des Weiteren finden Sie diese sowie Kataloge und weitere Manuals auf unserer Homepage unter Downloads.

Wie gehe ich mit Fehlermeldungen bei meinem E-Bike um?

Werfen Sie hier zunächst einen Blick in “Mein M1 hat ein Problem – Erste Hilfe“ unter Downloads auf der Homepage. Sollten Sie das Problem nicht selbst beheben können, wenden Sie sich bitte in diesem Fall mit dem jeweiligen Fehlercode an Ihren M1 Fachhändler. Er kann den Fehler identifizieren und die entsprechenden Schritte einleiten.

Erste Hilfe: Was mache ich, wenn...?

Wir möchten Ihnen unter diesem Link eine Erste Hilfe Checkliste mit einigen Maßnahmen für Bikes mit TQ-Antrieb an die Hand geben, die Sie im ersten Schritt selber überprüfen können. Wir weisen allerdings ausdrücklich darauf hin, dass diese Checkliste nicht abschließend ist. Aus unserer Erfahrung lassen sich so aber bereits erste Fehlerquellen beseitigen. Für Fehler bei Bikes mit Brose-Antrieb lesen Sie bitte die Bedienungsanleitung; dort finden Sie auf den letzten Seiten Infos zu möglichen Fehlermeldungen und Problemen. Die Anleitung für Ihr M1 Bike können Sie hier herunterladen.

Wir empfehlen jedoch bei jeglichen Problemen mit dem Antriebssystem Ihres M1 E-MTBs, Ihren Fachhändler zu kontaktieren und eine ganzheitliche Fehlerdiagnose durchführen zu lassen. Bei einem E-MTB handelt es sich um ein elektromotorisch unterstütztes Fahrrad, das besonderen Richtlinien unterliegt.

Motor geht permanent an/aus

Die Fehlerbeschreibung „der Motor geht permanent an und aus“ ist technisch so nicht möglich. Sollte sich das System während der Fahrt einfach ausschalten – sprich Display aus – und wieder anschalten, hat das eine Fehlermeldung im Display zur Folge. Sollte das System fortwährend an gewesen sein – sprich Display AN – und keine Fehlermeldung im Display erschienen sein, kann das durch folgende Sachverhalte begründet werden:

• Änderungen am Antriebstrang durchgeführt? (Kettenblatt + Kassette): Unsere Software hat eine doppelte Prüfung der Geschwindigkeit. Wenn die kleineren Ritzel bei der „neuen“/anders abgestuften Kassette gleich sind, löst dies keinen Fehler aus. Sobald man in den größeren Ritzeln fährt, kann eine Reduzierung der Motorkraft ausgelöst werden. Nach einem Neustart hat das Bike wieder die normale Kraft, bis die Manipulation erkannt wird.
• Zugspannung des Schaltwerks: Löst den Schaltsensor aufgrund des vorausgegangenen Schaltproblems aus und unterbricht somit die Motorpower (nachweisbar durch rot blinkende LED am Sensor in der rechten Innenseite der Kettenstrebe).
• Während des Anfahrens am Berg wurde die Bremse gezogen: Durch die Bremssensoren wurde auch die Motorkraft unterbrochen.

Motor ruckelt

Je höher die Trittfrequenz wird, desto geringer das Drehmoment des Fahrers („Natur des Menschen“). Bei Fahrt auf der Ebene und/oder geringer Steigung reicht der Roll- und Windwiderstand nicht aus, um dem Motor „genügend Arbeit zu verschaffen“. So erkennt der Drehmoment-Sensor des Motors einen zu geringen Nm-Wert des Fahrers und denkt, der Fahrer würde gerade dabei sein, das Treten einzustellen.

Rucklig wird der Motor dann, wenn der Fahrer für einen kurzen Moment den Drehmomentwert überschreitet und wieder unterschreitet, der die Unterstützung des Motors zuschaltet. Dies kann bei wenig Fahr-Widerstand in Kombination mit hohen Trittfrequenzbereichen passieren.

Kurz gesagt: Durch die hohe Trittfrequenz bei geringer Steigung bekommt der Motor zu wenig Drehmoment vom Fahrer und unterstützt nicht. Durch das ständige Fahren im Grenz-Drehmomentbereich (Fahrerdrehmoment um den Einschaltwert) weiß der Motor nicht, ob er zu- oder abschalten soll.

Vergleich: Mit dem Auto auf der Ebene im Drehzahlbegrenzer fahren. Der Motor hat keine Leistung mehr, wenn er in den Grenzbereich kommt. Fährt das Auto für einen Moment langsamer, weil die Straße kurz ansteigt, bekommt der Motor durch die geringere Drehzahl wieder Leistung. Diese fällt dann aber wieder sofort ab, da der „rote Bereich“ erreicht wurde.

Abhilfe: Behoben wird dies durch eine „normale Trittfrequenz“. Sprich in einen schwereren Gang schalten oder mit ausreichend Steigung bergauf fahren.

Fehler Tripzone TQ Antrieb

Die Fehlermeldung „tripzone“: Kann bei Überhitzung oder sporadischen Elektronik-Fehlern auftauchen. Sollte der Fehler erneut auftauchen, ist ein Besuch beim Händler empfehlenswert. Bei diesem Besuch werden wir das Bike auf den aktuellsten Stand in Sachen Hardware & Software bringen. Dies wird M1 mit Ihrem Händler direkt besprechen.

Einzige Voraussetzung: Der Händler muss M1 unbedingt einige Tage vor Ihrem Besuch über Ihren Termin informieren, damit mögliche Ersatzteile vor Ort sind.